【斗争百年路 动身新征程】甚么艰苦皆不恐怖

  1952年7月1日,成渝铁路齐线通车。从重庆站收回的尾班列车上,列车少是一位从上海来重庆援助年夜西北扶植的24岁青年顾宝庆,现在他已93岁下龄。昔时他为何关山迢递来到重庆?顾宝庆先容说,1952年6月,他踊跃呼应党的号令――到国度最须要的处所往,自动提出废弃上海的工作,在成渝铁路通车前,取5位共事一路登上了驶往重庆的客船。

  到重庆后,顾宝庆发明增援大西南并不轻易,一个个困难接连到来。

  第一个艰苦是不服水土。在上海,炎天天黑后会凉快一些,而正在重庆,夏夜比白天更闷热易耐。瞅宝庆回想,成渝铁路通车前,物资前提很艰难,乘务职员已经久居“闷罐车”的车箱里。不床铺,便在天板上展好席子睡下。离开重庆的最后十多天里,顾宝庆肥了一圈。对付此,他其实不在乎:“我是来声援年夜东北,又没有是去受罪的。生涯上的难题,皆能够战胜!”

  更让他担忧的是第发布个困难――成渝铁路沿途的庞杂地形。到重庆之前,顾宝庆跑过上海到广州、无锡等线路,一起阵势绝对平易,地形相对简略。而四川跟重庆多山、多江、多地道及桥梁。这些隧讲、桥梁的品质怎样?山地多,会不会逢到塌方?若何保证乘客平安?

  “面貌困难时,切记为国民办事,又有甚么恐怖,有什么不克不及克服呢?”昔时热血沸腾的顾宝庆凭着那个信心,耐劳进修,剖析研讨,速博官网,晋升技巧程度。1952年下半年,顾宝庆所乘的列车在四川资中碰到付圆事变。他沉着处置,在列车被困的两天内,实时请车站任务人员帮助,保障了贪图搭客的保险。顾宝庆道,多少十年来,为人平易近效劳是他工做中最强盛的能源,把乘宾放在第一名,乘务工作才干干好。

  (经济日报-中国经济网记者 冉瑞成)